Autores: Ramón Fernando Colmenares Quintero; Carlos Andrés Linares Bejarano; Sandra Ximena Latorre Noguera.
Resumen
La investigación de la combustión en motores de aviación ha sido un tema cuyo objetivo es incrementar la eficencia del ciclo termodinámico de los motores de turbina de gas. Las tecnologías innovadoras de la aviación han propuesto el uso de Cámaras de combustión a Volumen Constante (CVC) como un substituto de las cámaras de combustión convencionales que trabajan a presión constante. El ciclo de Combustión a Volumen Constante incrementa el rendimiento termodinámico más alla de los límites de los motores de turbina de gas convencionales, cuyo funcionamiento está basados en procesos de flujo estable. Sin embargo, un estudio para evaluar el tema del sistema de refrigeración de este concepto, no ha sido conducido aún. Por lo tanto, se propone el diseño de unsistema de refrigeración para mitigar altas temperaturas de las paredes exteriores de una cámara de combustión a volumen constante para un turboventilador con caja reductora (GTF). Se llevaron a cabo varias simulaciones en Dinámica de fluidos computacional (CFD) con el fin de evaluar el diseño del sistema de refrigeración en terminos de efectividad de refrigeración. Este estudio hace parte de una serie de trabajos que están siendo realizados por el Gas Turbine Engineering Group (GTE Group) de la Universidad de San Buenaventura, sede Bogotá, Colombia
